连接导轮的单向离合器起什么作用

　　很多车主朋友可能对AT液力变矩器不是很清楚，车仆润滑油今天就为大家简单分享一下液力变矩器的目的和结构。

　　使用液力变矩器的主要目的

　　通过油液流动，柔性的传递力矩，并做到小范围的变速变矩作用；用于大部分自动挡车型，让车辆在起步和换挡时更加柔顺，并初步放大发动机扭矩。

　　液力变矩器内部由“泵轮”、“涡轮”、“导轮（定叶轮）”和“锁止离合器”组成，内部充满液压油作为传力介质，“涡轮”和“锁止离合器”共同与输出轴相连，“泵轮”固结于变矩器壳体并与输入轴相连，“导轮”夹在泵轮与涡轮之间，并通过单向离合器与箱体固定。

　　液力变矩器的工作原理

　　动力从发动机飞轮输出后，带动与液力变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动内部液压油，油液在离心作用下向外沿泵轮壳体冲向涡轮，推动涡轮旋转后流向轴心位置，经过导轮对油液流向的疏导，再次回到泵轮，周而复始循，动力通过与涡轮连接的输出轴传至齿轮箱。

　　导轮的作用

　　在增加了导轮后，液压油从涡轮流入固定不转的导轮后，方向改变，使其流动方向与泵轮旋转方向一致，这就增强了泵轮的转动力矩，进而增大输出扭矩，使整个机构具备变矩功能；当泵轮与涡轮转速基本一致时，导轮便完成了它的工作，此时如果导轮继续固定不转，油液将冲击导轮背面，造成输出扭矩的损失，所以这时固定导轮的单向离合器失效，导轮将随油液同方向自由旋转。