双离合离合器工作原理

1、2扭矩问题虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够3由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式。

2、当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，相比AT变速箱，因为缺少液力变矩器的缓冲，发动机和离合器之间是刚性连接双离合的结构就注定了其非常考验车企的调教水平，双离合变速箱换挡速度快传动效率高换挡感受直接更。

3、双离合器变速器的概念到目前已经有六七十年的历史早在1939年德国的KegresseA第一个申请了双离合器变速器的专利，提出了将手动变速器分为两部分的设计概念一部分传递奇数档，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两离合器。

4、两者的区别在于湿式离合器含有散热用的油，而干式离合器没有1干式双离合干式离合器还不错干式离合器摩擦更大，动力传递更直接，结构更简单，体积更小大众推出的新7速DSG是干式离合器2湿式双离合湿式离合器比较先进，因为离合器中的离合器片在换挡时会产生摩擦，湿式离合器更有助于控制温度。

5、双离合变速箱，又叫直接换挡变速箱，由两套由电子调节和液压系统驱动的离合器组成双离合变速箱既能传递动力又能切断动力它是发动机和变速箱之间动力传递的“开关”其关键作用是使换挡更平顺，减少换挡冲击负荷是很多消费者买车时会密切关注的变速箱双离合变速箱既有手动变速箱的优点，又结合了。

6、湿式双离合变箱必须有液压泵润滑液冷却管和外冷却系统，而干式双离合因为节省了相关液压系统，在制造成本重量轻等方面会更有优势3热消散因为干式双离合是空风冷，只能用空气冷却，而湿式双离合是浸在油里，也就是水冷，明显比干式双离合效率高，这也是干式双离合容易出现故障的原因4承受扭矩干式离合器。

7、双离合变速器顾名思义也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档1357挡 ，另一个离合器负责偶数档246挡将两台手动变速箱的功能合二为一 ，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用。

8、二汽车双离合器的缺点1成本问题汽车双离合器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的所以我们看到配备双离合器的都是一些中高档的车型2扭矩问题虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够因为如果是干式的离合。

9、干式双离合和湿式双离合都有其优缺点，哪一个更好取决于具体情况和个人偏好干式双离合的优点是效率高燃油经济换挡速度快占用空间小等由于没有摩擦片浸泡在润滑油中，干式离合器更容易保持干燥，因此更加耐用湿式双离合器相对来说更加复杂，维修成本更高，且油液的变质需要更加频繁的更换此外，由于润滑油的。