自动离合器好用吗

1、自动离合器，又称自动离合器控制系统，是为手动档车型开发的智能离合器控制系统在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过安装独立系统，通过微机控制离合器的离合器，达到不踩离合器的效果根据汽车驱动推力原理，自动离合器进行独特的人性化智能化设计当汽车在高速行驶中降低发动机转速时，如果汽车。

2、自动离合器的优点是操作便捷缺点是无法准确判断车辆情况等自动离合器的优点与手动变速器相比，自动变速器操作更简单，具有加速快驾驶舒适的特点由于仍然保留了手动换挡，在驾驶过程中可以享受驾驶乐趣，同时克服了手动换挡离合分油频繁左踏板离合换挡累的缺点，彻底打破常规，彻底解放左脚自动离。

3、自动离合器的原理1自动离合器主要是通过机械电子液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统，由离合器驱动机构控制电脑挡位传感器线束显示语音单元等部件组成，主要针对手动挡车型设计，加装时不改变原车结构2控制电脑根据车辆状态车速，转速，油门，刹车，换挡结合驾驶员的意图，模。

4、自动离合器有安全离合器离心离合器和超越离合器三种当传递的扭矩达到某一限定值时能自动分离，有防止系统过载的安全作用，称为安全离合器当轴的转速达到某转速时，靠离心力能自行接合或超过某一转速时，靠离心力能自动分离的离合器，称为离心离合器根据主从动轴的相对速度差的不同以实现接合。

5、自动离合器，也被称作自动离合控制系统，是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统在不改变原车变速箱和离合器的基础上，通过加装一套独立系统，由微电脑来控制离合的离和合，从而达到“开车不用踩离合”的效果自动离合器根据汽车驱动推力原理进行独特的人性化智能化设计法国人N·J·居纽制造。

6、自动离合器主要是通过机械电子液压等方式达到自动控制离合器分离或者接触自动离合器主要是由离合器驱动机构控制电脑显示语音单元等部件构成，一般情况下常用于手动挡汽车，即使加装了自动离合器，也不会改变原车的车型结构 自动离合器是手动变速器换挡的一个重要过程，离合器的切断与接合，可以。

7、太平洋汽车网自动挡离合器的作用1确保车辆可以平稳的起步，这是离合器的主要功能，可以使汽车起步时不晃动，平稳加速2保证车辆换挡过程顺利，有效降低车辆的动力输出3避免传动系统出现过载的情况，限制传动系的最大扭矩，保证行车安全对于手动挡的车来说，脚下是有离合器踏板的，而现在。

8、自动离合器的缺点也是有的，例如手动挡驾车若需要低速行使尤其是倒车那种较慢的速度，车主会通过踩离合踏板的力度，采用控制离合器摩擦片的“半结合”来降低车速，但自动离合器只能在摩擦片“全结合”情况下通过踩刹车来增大拖动阻力达到减速的目的，这毫无疑问增大了摩擦片的负荷，加剧磨损，从而缩短离合器。

9、优点1解放左脚安装自动离合器后，您就再也不用踩离合了，离合的分离和结合完全由微电脑自动控制，解放左脚，大大降低驾驶难度，实现轻松驾驶2换档轻松自如换挡轻松自如，安装了自动离合器的车辆，只需换档即可操作变得非常简单，不必再考虑离合器分离结合的问题3堵车不用怕开手动挡车。

10、离合器，用来连接发动机和变速箱的部件离合器接通后，发动机和变速箱“咬合”，发动机带着变速箱运转 离合器分离后，发动机和变速箱之间脱开联系，此时就是踩油门，也只是发动机空转。

11、使得驾驶变得更加简单快捷目前，自动离合器已经被广泛运用于许多汽车中，大大简化了驾驶过程自动离合器也称为自离合器操作系统，是一种面向手动汽车开发的智能离合器操作系统通过安装其他系统，由微型计算机调节离合器的离合，实现“不需踩离合器的驾驶”，而不需要对原车变速器和离合器进行改动。

12、一性质不同 1自动离合器由控制单元ECU控制的，能够使手动变速器换挡的一个重要步骤2自动挡不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶二原理不同 1自动离合器针对手动挡车型研发的一种智能离合器控制系统在不改变原车变速箱和离合器的基础。

13、自动离合器，指的是由控制单元ECU控制的，能够使手动变速器换档的一个重要步骤离合器的断开与接合，能够自动地适时完成自动离合器已经应用在一些轿车上，简化了驾驶员的操纵动作传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种机械电机式自动离合器和液压式自动离合器机械电机式自动。

14、好用安装自动离合器后，驾驶员不需要踩离合器，可以大大减少驾驶疲劳同时，自动离合器具有防熄火功能，即使在斜坡上起步也不用担心熄火与手动档相比，其驾驶操控更为简单，具有加速快驾驶舒适的特点由于仍然保留手动换挡，所以在驾驶过程中能享受驾控乐趣，同时又克服了手动挡的缺点，频繁的离合与。

15、现在常见的摩托车自动离合器主要用于踏板车和弯梁车，即离心式离合器，它是利用弹簧和发动机转动时产生的离心力来控制分离和接合当发动机熄火或低转速时，没有离心力或离心力小，这时在弹簧的作用下，离合器蹄块之类的就会处于向内收缩状态，与离合器外壳分离，当发动机起动并提高转速时，离心力加大。