滑动式离合器的优缺点

　　汽车科技日新月异，近十年最大的进步莫过于缸内直喷与双离合器自手排变速系统，虽然这些科技的出发点都是为了增进引擎燃烧与动力输出效率，最终目的都是让车辆拥有更好的油耗表现，但不可否认，动力输出也随之变得强劲。谁知道第一个将双离合器自手动变速系统使用于量产车型的大众，竟然数次发生DSG变速箱故障情事，让大家避而远之！

　　可能大家对DSG故障还不是特别明白，但是可以试想一下，如果动力输出突然中断，会出现什么情况，一旦在高速路上行驶，一旦超车过程中发生动力中断，后果将不堪设想。

　　DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。与自排变速箱最大的不同是，DSG仍是一具手排变速箱，只不过离合器踩放是交由变速箱电脑控制。

　　简单来说，聪明的变速箱电脑会依据车速、转速等讯号提前做好换档准备，加上单、複数档位分为两轴随时准备接合，因此换档速度才会如此之快，而不需踩放离合器，让许多使用者忘了手动变速箱的操作方式。

　　有开过手动档车的朋友回想一下，车开在容易塞车的市区路段，常常会因为行走的距离较短，使用所谓的半离合器驾驶，也就是说，离合器没有完全释放，轻踩油门使车辆缓慢前进，说真的，如果半离合器行驶过长距离，久而久之变速箱就会过热甚至出现离合器打滑，只不过手排车无变速箱电脑，不会出现故障讯号将变速箱锁档，但是DSG会。

　　多数发生故障的DSG为7速干式，主要配置于前轮驱动的小排气量车型上，变速箱体积小、油量也较少，加上干式设计以至于散热效率较差，基本上跟手动变速箱是一样的，而多数车主仍使用驾驶自排车的方式，只要把刹车放开、车辆就会缓缓前进，而手排结构的DSG当然也是如此，只不过这时DSG正在採用半离合器、蠕行的方式，加上非常容易遇到堵塞路段，所以增加了半离合器的机会，故障率自然提高。

　　TIPS：在不影响行车安全的状况下，起步之后可以适度踩下油门让离合器完全接合，就跟开手动档车不要一直踩离合器不放开的意思是一样的，当然定期更换专用变速箱油、良好的驾驶习惯，都是保护DSG变速箱的方法。